比亚迪在深圳举办的超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，向全球展示了其最新的技术创新——超级e平台。这一平台融合了闪充电池、3万转电机和新一代车规级碳化硅功率芯片，标志着比亚迪在电动车核心技术方面的全面突破。通过此次发布会，比亚迪不仅刷新了多项全球纪录，还为电动车行业树立了新的技术标准，开启了“油电同速”的新时代。
兆瓦闪充：充电速度媲美燃油车加油
电动车技术发展至今，“充电焦虑”一直是制约用户体验的最大痛点。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“我们的目标，就是让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，真正实现‘油电同速’。”为此，比亚迪推出了全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源、空调等核心部件都提升至1000V，正式将电动车带入千伏时代。
比亚迪此次发布的“闪充电池”技术，通过全方位构建超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流提升至1000A，充电倍率达到10C，均为全球之最。在1000V超高电压和1000A超大电流的加持下，闪充电池实现了全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），充电功率正式迈入“兆瓦时代”。搭载闪充电池的汉L，可实现闪充5分钟续航400公里，充电速度达到“1秒2公里”，彻底解决了用户的充电焦虑。
3万转电机：重新定义电动车性能极限
除了充电速度的突破，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示：“3万转电机不仅大幅提升了车速，还显著降低了电机重量和体积，提高了功率密度，重新定义了电动车的性能极限。”这款电机的单模块功率达到580kW，最高车速超过300km/h，使得比亚迪的超级e平台成为全球最强的专业纯电平台之一。
碳化硅功率芯片：全技术链自研自产
为了匹配超高功率充电需求，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的最高电压等级车规级碳化硅功率芯片。碳化硅芯片的应用，不仅提升了电控系统的效率，还显著降低了能量损耗，使得电控系统效率达到99.2%，能量损耗较传统IGBT方案减少70%。
兆瓦闪充生态：构建未来充电网络
兆瓦闪充技术的实现，离不开充电基础设施的支持。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪自研了全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可达1360kW。未来，比亚迪计划在全国范围内建设4000多座“兆瓦闪充站”，进一步完善充电生态。此外，比亚迪还推出了“双枪充电”技术和“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，确保用户在任何充电桩上都能获得快速充电体验。
汉L、唐L：划时代旗舰车型预售开启
作为超级e平台的首发车型，汉L和唐L在发布会上正式开启预售。汉L EV预售价格为27-35万元，唐L EV预售价格为28-36万元。汉L DM和唐L DM也同步开启盲订，并将首搭比亚迪最新的DM-p王者混动技术。这两款车型不仅搭载了比亚迪最新的三电技术，还在设计、智能化和安全性上进行了全面升级，预计将于4月正式上市。
引领电动车下一个时代
比亚迪超级e平台的发布，标志着中国新能源汽车产业在核心技术领域取得了重大突破。闪充电池、3万转电机和碳化硅功率芯片的协同创新，不仅提升了电动车的充电速度、动力性能和能效表现，也为用户带来了更加便捷、安全的出行体验。随着汉L和唐L的预售开启，比亚迪有望在高端电动车市场中进一步巩固其领先地位，并引领电动车行业进入下一个时代。
从兆瓦闪充到3万转电机，再到碳化硅功率芯片，比亚迪展示了其在电动车核心技术上的全面领先。汉L和唐L的发布，标志着比亚迪正引领全球电动车市场迈向更加高效、便捷的新纪元。