同样都是电商物流，为什么京东快递活了，唯品会品骏快递死了？

但除了这样的黑天鹅事件，唯品会自上市之后的表现一直不佳。仅去年一年时间，唯品会的市值就蒸发380亿元，这样的市值大跳水，在电商领域并不多见。

营收增速放缓，净利润下降，订单量的增速也开始下滑。2018年第四季度总营收同比增速下降至8%，而上一季度的增速还保持了16%。而电商非常关注的客单价，下降得更为厉害，2017年开始唯品会的客单价增速就开始不断放缓，终于在去年进入了下滑周期，在2018年第四季度客单价同比下降20%，这意味着唯品会每产生一单的价值都在缩水。

老用户价值缩减，新用户的获取难上加难，财报显示，唯品会的活跃用户数增速放缓从2016年第二季度就开始显现，直到2018年第一季度，用户生长进入停滞期。

电商业务进入瓶颈期，对于品骏快递是致命性的打击。因为品骏快递作为唯品会自建物流，80%的订单都来自唯品会。唯品会遇冷，品骏快递的运单量势必会下滑，间接造成履约成本偏高，从而经营困难。

不仅如此，唯品会在线上业务遇阻的情况下，开始将未来着眼于线下市场，并豪掷29亿拿下杉杉奥莱。杉杉奥莱在运营的包括五家奥特莱斯广场，2018年国内奥斯莱斯销售榜前20名中，杉杉就占据了四席。可见唯品会对于线下奥莱的义务非常重视，乃至当成了破局的法宝。

但是线下奥莱业务并不倚重快递运输，品骏快递在唯品会的新模式之下的存在感越来越低，甚至可有可无。

电商自建物流本身就是一件冒险的事情，京东物流也曾是拖累京东财报的一大脚镣，可独立成为京东快递之后，反而活得越来越好。再看品骏快递，在集团内部无法支撑的情况下，可能难以等到独立发展的那一天，前程也变得岌岌可危。

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本文作者：绍小薄，连线家专家组成员，授权连线家独家首发，转载请注明来源连线家及作者。返回搜狐，查看更多